Лебединое озеро

Игорь Сечин, кроме нефтегазовой промышленности, являющийся еще и куратором (и совладельцем) питерских судостроительных верфей, изначально был против закупки у Франции вертолетоносца "Мистраль". Сейчас, не без политического давления со стороны Сечина, вопрос закупки "Мистраля" из однозначно решенного - перешел в стадию "под вопросом", так как на строительство десантного вертолетоносца решено объявить тендер, среди участников которого будут и "Адмиральтейская судоверфь", и калининградская верфь "Янтарь", и Северная Судоверфь Питера и верфь "Большой камень" Тихоокеанского флота. Кроме того, с "Мистралем" будут конкурировать испанский проект "Хуан Карлос 1" и южнокорейский "Докдо". Сечин, естественно заинтересован в том, чтобы корабли строились у нас (и возможно, даже по нашим отечественным проектам). Не следует забывать, что Питер - это 70% бывшего советского судпрома - четыре крупнейшие судоверфи, заводы, строящие силовые установки - от дизельных, до атомных, а также система институтов и заводов, производящих вооружение для кораблей - в принципе, Сечин видит возможным ВОЗРОЖДЕНИЕ питерского судпрома и готов поделиться с буржуем Пугачевым (владельцем Северной судоверфи) государственными деньгами заказа.
Теперь и кроме того, объявлено, что Министерство обороны РФ в сентябре проведет конкурс по отбору проекта нового корвета для военно-морского флота. Он должен прийти на смену проекту 20380, который строится на "Северной верфи" Сергея Пугачева. По мнению экспертов, этот корвет уже не отвечает современным требованиям и не может рассматриваться как перспективный корабль. Перспективный корабль должен иметь скошенные очертания по технологии "Стеллс".
Как нам стало известно, заявки на реализацию нового проекта готовятся подать пять участников. Специалисты отмечают главной особенностью новых проектов корветов может стать схема на основе катамарана или тримарана. В то же время, как показывает судостроительная практика, построенные по типу тримарана корабли сложны в эксплуатации.
По нашим данным в конкурсе примут участие три конструкторских бюро, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) - Зеленодольское КБ, Северное ПКБ и ЦМКБ "Алмаз". Также свой проект представит некое КБ, проектирующее малые гражданские суда. Заявку на конкурс может подать и один иностранный проектировщик.
Среди требований к новому корвету - мобильность, быстроходность, многофункциональность, малозаметность, наличие ангара для вертолета, модульная компоновка вооружения. В ВМФ планируют использовать новые корветы для охраны прибрежной территории, слежения за подлодками других стран, конвоя судов, борьбы с пиратами.
Пока над старым проектом 20380, разработанным ЦМКБ "Алмаз", работает "Северная верфь", подконтрольная Межпромбанку. Первый корабль был сдан в 2008 году. В марте 2010 года компания спустила на воду второе судно, началось создание еще двух корветов. Планировалось построить 50 таких кораблей.
Как уверены специалисты, если новый проект будет выбран осенью, заказ на его строительство почти наверняка снова получит "Северная верфь". Как предполагается, выбранный проект определит облик надводного кораблестроения в ближайшие 15 лет.